截至2019年，“南海I號”掘文物近18萬件套，此中瓷器約16萬件套，鐵器凝結物124噸。此中既有船貨，還有船上的糊口器具及搭客所照顧的商業器具或隨身物品等。“下一步次要做的是對船體的、水上水下台球對出水文物的，會有一個持久的打算，可能還要顛末一個相當漫長和複雜的置換和過程，古船船身才能完整地呈現。”崔怯透露。天津水上公園碰碰車墾丁騎馬

最終，憑仗廣東文博考古界“敢爲全國先”的怯氣和打撈團隊的科學嚴謹，35根底托梁曆時一個多月成功穿過沈箱底部，由號稱“亞洲第一吊”的“華天龍”號起沈機吊船將載滿貨色的古船連同凝結物、沈箱共5500多噸沈，全體起吊出水，平穩移入特地爲之建制的廣東海上絲綢之博物館內。

記者留意到，“南海I號”是本次入圍終評的獨一水下考古項目。“曆經30余年，‘南海I號’了水下考古從無到有，再到成熟強大的全過程，是兩代水下考前人的勤奮取成績。”崔怯說。

爲何“南海I號”本年才入選“全國十大考古新發覺”？廣東省文物考古研究所副所長、“南海I號”考古隊領隊崔怯認爲，墾丁民宿“南海I號”比力特殊，不屬于舊址挖掘，采用的是一種史無前例的挖掘體例——全體打撈，因而改變了它的原始情況，需要比及挖掘工做全數完成，證明當初“全體打撈”方案成功才能申報。“顛末挖掘我們能夠看到，船底完整沒有殘破，I號”水下考古30年13年前的打撈方案簡直是完滿的。”崔怯說。

5日下戰書，由國度文物局指點，文物和考古學會從辦的2019年度“全國十大考古新發覺”名單出爐。此前備受注目標廣東“南海I號”南宋沈船水下考古挖掘項目成功入選，由廣東省文物考古研究所、國度文物局水下文化遺産核心配合挖掘。

“只要‘全體打撈’方案才能最大限度提取古船的汗青消息。”崔怯回憶說，這是專家們對峙選擇這一最冒險方案的緣由。可是，其實施難度之大，仍讓很多專家無憂無慮。“正在20多米深、能見度幾乎爲零的海底，水上水下台球“南海將載滿易碎瓷器的古船無缺打撈出水，就比如用鐵籃子從水底撈出生雞蛋那樣難，簡曲是天方夜譚。”？

做爲考古界的“奧斯卡”，本年的“全國十大考古新發覺”終評會初次以收會議議形式正在全網曲播，旁不雅總量達2278萬人次。

顛末多方勤奮，2012年起頭場館改制，扶植挖掘平台，架設機械運載天車，引入現代化車間工程辦理運做系統，采用最先輩切確的測繪手藝和各類影像、三維模子等數據采集模式，廣東海上絲綢之博物館內建成了世界先輩的現代化考古嘗試室。

全體打撈後，沈船保留情況不竭改變，沈箱布局材料的力學機能和承沈能力也遭到，考古隊必需盡快進行考古挖掘。

上世紀80年代，“南海I號”沈船正在廣東省台山、陽江交壤海域被發覺，2007年被“全體打撈”上岸，“長跑”30余年終究入選“全國十大考古新發覺”。